今、日本の自動車部品サプライヤーがやばい。

2020.8.25

日本の家電、半導体が没落して久しい。
かつては、世界に敵なしという栄華を誇っていた。
思えば家電は、ビデオが最後の栄光で、後は地デジの特需狂騒に踊り狂って、最後は華々しく各社が散っていった。
家電の王者のパナソニック（かつては松下電器、ナショナルブランド）もいまや当時の面影がない。サンヨーというユニークも会社もあった。60年程前、三洋の太陽電池を使ったラジオキットで遊んだ記憶が懐かしい。
誇り高きシャープ、パイオニアも今や中国資本の会社。プロジェクトXのJVCは今やケンウッドと経営統合。
おごれるものは久しからずである。

翻って自動車の世界を眺めると、今、世界最強の自動車産業のピラミッドを支えてきたTier1部品メーカが危うい。
エンジン、モーターなどは専門分野外で事情は分からぬが、自分がかかわってきた車載情報、予防安全分野は海外勢に押しまくられ、青息吐息状態である。

車載ナビ技術を誇っていた会社はかつては何社もあった。今、最近は車載の情報機器は、ものすごいことになっている。大画面のメータパネルはフルのビットマップ表示になっており、安全を含む様々な情報を表示する。さらにConnectedになり、その重要性が増大するばかりである。この重要なシステムの競争に参加できている日本メーカは一体何社あるだろうか？

予防安全分野しかりである。かつては世界初のGPSナビ、ALL MMICのレーダを開発、世界初のレーンキープなど、世界初の〇〇という宣伝文句が新聞などをにぎわしていたが、最近はほとんど海外勢になってしまった。

キーセンサであるミリ波レーダなど日本勢は圏外である。しかも残ったサプライヤーもコスト、技術で海外勢に押しまくられている。
もう一つのキーセンサであるカメラもしかりである。

世界初のマップマッチングの車載ナビは、今は亡きEtakというアメリカのベンチャーだった。しかしながら、量産車に乗せられる高度なナビを開発したのは、日本である。
海外勢は日本の足元にも及ばなかった。
今や、”そんな話嘘だろ”といわれるのが落ちである。

今自動運転に向けてキーセンサと騒がれているのが、Lidar。今夜明け前で多数の選手、おそらく100社以上が死にもの狂いで競争をを繰り広げている。この競争に参加できている日本メーカはこれまた2～３社である。
日本のメーカは失敗を恐れるあまり、開発さえしなくなったように見える。

かつての日本の部品メーカは、わけのわからないものでも、手を出して、進めてゆくバイタリティがあった。

いつの間にか完全に影を潜めて、収益性がどうだこうだ、DCFが・・みたいな話をするようになった。こんな話を、海のものとも山のものともわからない開発品に要求するのである。繰り返しの設計品でもあるまいし、そんな希望的な数値が当たるはずがない。

Japan as No1.のころ、海外勢に対して、日本勢がなぜ強いかという問いに評論家が答えていた。　”日本の経営者は、株主の声があまり強くないので、長期的な視野で物事を考えるから”と答えていた。

本当にそうだったか知らないが、少なくとも現在は、まったく反対で正しいのである。

残念ながら、この状態は続く。

自動車部品に限らず、ほかの分野も危ない気がする。

気が付けば、あらゆるところで、プライドはあれど、実力がないということに気が付く羽目に陥るかもしれない。

孫子の代に残してあげれるものは何があるだろうか？